Мова | Язык
Головна / ZX / Використаня деталей та запчастин із ZX / Заміні бронзи в підшипниках і вкладишах

Заміні бронзи в підшипниках і вкладишах
на антифрікційний полімер серії ZX (Wolf, ФРН)

Пластики серії ZX виробляються на заводах німецької фірми Wolf Kunststoff-Gleitlager GmbH. Як офіційний представник в Україні німецького виробника надаємо клієнтам партнерські знижки, технічні консультації по застосуванню і обробці та паспорта на продукцію.

Чи можна замінити бронзу на полімери серії ZX (Wolf, ФРН)?

Можливість заміни антифрікційної бронзи на пластиксерії ZX доведено практичним застосуванням цих матеріалів в якості матеріалу, з якого виготовляють підшипники ковзання, накладки на напрямні, вкладиші мостових опор. Сімейство термополімерів ZX (Wolf, ФРН) успішно витримує випробування на міцність і стійкість в найважчих і напружених умовах роботи. Вироби з них не вимагають мастила і широко використовуються навіть в середовищах, забрудненими мікрочастинками, що неприйнятно для більшості інших антифрикційних матеріалів, таких як: бронза, бабіт, латунь. Практичні приклади говорять самі за себе.

Опорний каток гусениці в роторних екскаваторах з пластика ZX-100K

Опорний каток Де працює: опорний каток гусениці у відвалоутворювачах надає руху і направляє гусеницю. Каток розташований на підшипнику ковзання. Спочатку використовуваний матеріал - бронза.
В чому проблема? Бруд, пил і вода потрапляють в опору підшипника в процесі експлуатації. Підшипники ковзання котків повинні працювати всуху і бути максимально зностойкій. Був потрібен відповідний матеріал в якості заміни бронзових вкладишів з мастилом, тому що простій такого обладнання дуже дорогий.
Рішення проблемы. Застосування вкладишів ковзання з ZX-100K, які не вимагають мастила, обслуговування, що знижує виробничі і матеріальні витрати.
Практична експлуатація. Під час випробувань, які тривали 17 місяців, тестувався опорний каток гусениці з вполовину укороченим підшипником ковзання. Після закінчення тестів з'ясувалося, що в опору підшипника потрапили бруд і абразивні частки, але не дивлячись на це вкладиш змінного  підшипника з ZX-100K не мав ознак зносу і виглядав практично новим.

Колісна опора в ходовому механізмі роторних екскаваторів

Направляючі Де працює: На змінному вкладиші розташовується кулачкове колесо приводу ходової частини. Кулачкове колесо приводить в рух гусеничний ланцюг кар'єрного екскаватора. Вага екскаватора лежить на ходовой, яка спирається на гусениці з допомогою кулачкового колеса. Це колесо розташовується попереду ходової і переносить приводну потужність електромоторів на гусениці. Маса екскаватора становить приблизно 13.00 т. Навантаження розподіляється між 16 гусеницями.
В чому проблема? Термін експлуатації при виключенні втрати мастильного матеріалу повинен бути продовжений до 5 років.
Рішення проблеми. Застосовують біметалічний підшипник, який складається з латунного вкладиша і елементів ковзання з ZX-100K.
Практична експлуатація. Після закінчення 2 років експлуатації при першому демонтажі ознак зносу не виявлено. Немає необхідності в обслуговуванні завдяки роботі всуху. Підшипник змащуються тільки при установці.


Круглі напрямні втулки з ZX-530 в пресах для кераміки

Напрямні втулки в пресах

Де працює: втулки ковзання використовуються в напрямних колонках гідравлічних пресів, в механізмі поперечної подачі преса і плитах підстави. Бронзові втулки, яки використовували первісно в круглих направляючих, повинні змащуватись. Радіальні зусилля до 200 Н/мм², швидкості до 6 м/мин.
В чому проблема? Пил потрапляє в консистентне мастило і штамп швидко забруднюється, що вимагає постійного очищення. Високий ступінь забруднення навколишнього середовища виникає через вилучення та утилізацію використаного мастила з накопиченим в ньому металевому порошку.
Рішення проблеми. Завдяки попередньої насадки втулок з ZX-530 з пазами на поверхні ковзання було усунено проникненння абразивного пилу в поверхні ковзання.
Практична експлуатація. Виготовлено 500.000 деталей, що відповідає 1 мільйону проходів. Досягнуто економії часу завдяки відсутності процесу змазування і при заміні інструментів, додаткова економія мастильних матеріалів і витрат на утилізацію. Завдяки роботі всуху напрямні завжди залишаються чистими.

Вкладиші підшипників ковзання в очисних спорудах

Вкладиші підшипників Де працює: в опорний ролик, відповідальний за рух решіток змінного затвора, вбудовуються вкладиші підшипника ковзання. До теперішнього часу це реалізовувалося за допомогою втулки з бронзи.
В чому проблема? Вкладиші підшипників ковзання з бронзи потрібно щодня змащувати, та для них характерний дуже недовгий період експлуатації. Були потрібні ковзаючі опори, здатні працювати «всуху» і період експлуатації не меньше 1 року.
Рішення проблеми. Застосовані вкладиші підшипників ковзання з ZX-100K. Ці втулки демонструють при роботі «всуху» високу зносостійкість. Якщо при застосуванні можливе проникнення бруду в опорниу ділянку, втулку виготовляють з прорізними пазами.
Практична експлуатація. Через три роки після введення в експлуатацію на підшипниковій втулці не спостерігається слідів зносу.

Підшипник ковзної опори для насосів ГЕС

Підшипник ковзної опори Де працює: Опорний вузол для 12-ти метрового основного шпинделя в лопатевої насос ГЕС. Корпус фланцевого підшипника має зовнішній діаметр 240 мм, діаметр вала становить 140 мм допуск h6. Зазор в підшипнику повинен бути незначним(біля 0,15 мм при великому діаметрі вала і високій швидкості ковзання). Довжина втулки складає 240 мм і до сьогоднішнього часу вона виготовлялася із бронзи
В чому проблема? Насос має приводную потужність 315 кВт. Число обертів вала в хвилину досягає 500 і відповідає швидкості ковзання 220 м/хв.
Через опорну ділянку протікає, в основному, технічна вода. Насос працює в безперервному режимі24 години в день, біля 350 днів за рік. При запуску і виключенні не утворюється ніякої гідродинамічної мастильної плівки (мастило від води), так що експлуатація протікає при полусухом терті, тому і потрібна висока зносостійкість. Опорна ділянка використовує 1 т мастила в рік через те, що змащування проходить з втратою мастильного матеріалу. З міркувань захисту навколишнього середовища проводилися випробування багатьох полімерних матеріалів. Кращий матеріал досяг 7000 годин експлуатації при 4 мм зноса. Потрібен більш тривалий період експлуатації, біля  50000 годин.
Рішення проблеми. Змащена консистентною змазкою бронзова втулка була замінена на опору ковзання ZX-100K з продольними пазами. Продольні пазы в 4 мм глибиною служать для виведення забруднень, які можуть потрапити в опорну ділянку з технічною водою. У нормальному режимі експлуатації змінна опора охолоджується технічною водою.
Практична експлуатація. Після 20.000 годин експлуатації не було виявлено зносу. Ціна опори значно знизилася, а період експлуатації збільшився, принаймні, удвічі. Крім того, змащування з втратою мастильного матеріалу вже не відбувається, що істотно зменшило забруднення води. Підшипник встановлений на фірмі Voith, Франція.

Телефон для консультацій та заказу
з 9-00 до 22-00
Ольга Василівна 
киевстар +38(067)404-83-53
lifecell +38(093)137-127-9
Instagram FB Tg WhApp Skype Viber